Los 10 mandamientos de Los Pájaros Locos
Posted by moteroloco el Viernes, Abril 11th, 2008
Resumen por capítulos
1. Los Pájaros Locos, hasta que no se demuestre lo contrario, salen los Domingos a pasear, por lo tanto ni hacen carreras, ni se pican por ver quien tiene la moto más rápida. Todas las motos son bienvenidas sea cual fuere su cilindrada, y siempre se circulará a la velocidad de la moto más lenta.
2. El lugar de salida es el bar “La Falla”, normalmente a las 9,00 de la mañana, pero esta hora se podría cambiar de mutuo acuerdo en función del recorrido que se pretenda realizar. Se esperará como máximo 15 minutos de cortesía, pero no más; el que llegue tarde se arriesga a que los demás ya se hayan marchado. Se procurará dejar dicho en el bar cual es la ruta a fin de que el que llegue tarde y tenga interés, pueda intentar engancharse al grupo.
3. A la hora de salir TODOS sin excepción deben tener el depósito de gasolina lleno: lo normal sería para evitar pérdidas de tiempo, llenarlo antes de la cita; pero en el peor de los casos, si es necesario, todo el grupo parará en la primera gasolinera de la ruta para repostar.
4. Antes de salir, se habrá pactado la ruta que se va a realizar, y se habrá nombrado una moto de cabecera, que normalmente será el que mejor conoce el camino, y una moto de cola, que será el que en todo momento garantice que no quede ningún rezagado.
La moto de cabecera no podrá ser rebasada bajo ningún concepto, mantendrá una velocidad que todos puedan seguir sin demasiado esfuerzo y procurará no perder de vista a la moto de cola.
5. La moto de cola es el elemento más importante de la expedición; SIEMPRE debe estar a la vista ya que es la garantía de que todo va bien. Sería conveniente que fuera fácilmente identificable, o bien por sus colores, o por algún elemento que permita que todos los moteros la tengan perfectamente a la vista.
Evidente, no debería ser la moto más lenta, ya que llegado el caso debe ser capaz de remontar hasta la cabecera para solicitar una parada técnica.
6. Antes de iniciar la salida, se pactarán unos puntos de reunión que servirán para agrupar a todos los integrantes de la ruta; pero en cualquier caso se considerarán como puntos de reunión obligados la entrada de todas y cada una de las ciudades o pueblos por los que se pase y cualquier cruce, rotonda o desvío que pueda dar lugar a confusión a los más rezagados.
7. El paso por las ciudades o pueblos se hará siempre a velocidad moderada, permitiendo el agrupamiento de todos; prestando especial cuidado en los semáforos que al cambiar pueden dejar colgados a parte del grupo; cuando esto ocurra, se esperará a que todos hayan superado el semáforo en cuestión.
8. En carretera se circulará en fila o en parejas, manteniendo siempre una distancia de seguridad suficiente. Está absolutamente prohibido adelantar por la derecha.
9. Cuando un motorista tenga cualquier tipo de problema, parará en el arcén y esperará a la llegada de la moto de cola (desde ahora moto-escoba), la cual resolverá lo que convenga en cada caso.
10. Una vez llegado al punto de destino fijado, se consensuará un lugar y una hora de salida por si alguno se extraviara y a esa hora, tras confirmar que no falta nadie se continuará con la ruta prevista con el mismo sistema, moto-cabecera y moto-escoba, cuyo final será normalmente el lugar de origen MONOVAR
RECOMENDACIÓN FINAL: Lo importante es que hayamos pasado un buen día y sobre todo que regresemos TODOS. Si para conseguir esto es necesario que corramos algo menos, sobre todo a la vuelta, habrá que proponérnoslo y regresar con tranquilidad.
Este reglamento es sólo un borrador, está abierto a cuantas sugerencias se propongan, y se agradecerá todas aquellas ideas que al respecto se expongan.
¿CÓMO LAVAR LA MOTO?
(primicia ofrecida por el profesor Bacterio)
· Ingredientes:
· un cubo con agua
· Fairy
· una manguera para ir aclarando
· una esponja muuuy suave,
· una esponja no tan suave pero que no ralle para las llantas y partes metálicas más resistentes
· KH-7 (un desengrasante) para las llantas (cuidado con la cadena y la pintura!!)
· Una bolsa de plástico con una goma elástica para tapar el final del escape (pero cuando esté frío, que si no, tendrás un plástico pegado ahí durante siglos)
Preparación:
Con el motor y el escape no demasiado calientes (no los enfríes de golpe con agua fría, te podrías cargar algo gordo) tapas el bujero del final del escape con la bolsa de plástico sujeta con la goma, pa que no entre agua.
Echas KH-7 a las llantas y basculante, con cuidadín de que no vaya a parar a ningún sitio en el que haya rodamientos o cojinetes. Ni a la cadena. Ni a ningún sitio en el que sí tenga que haber grasa o zonas pintadas. Limpiar la moto es una operación de precisión, si fuera fácil no tendría gracia!
Esperas un momentín. Mientras esperas, puedes ir empezando con la esponja muuuy suave y agua con Fairy por la parte superior (la que queda más lejos del suelo, por si no veías Barrio Sésamo).
Mención especial a la cúpula. A la parte transparente hay que darle con mucha suavidad porque se ralla. Para ello puedes utilizar una media de tu mujer/novia/amiga/madre. Ve aclarando a menudo. Aclara las llantas.
Puedes usar un cepillo de dientes (no es imprescindible, pero es mejor si no es el que usas todos los días) para los sitios a los que es difícil llegar. El cepillo, que sea de cerdas (con perdón) blandas para que ralle menos.
Ahora con la esponja suave y el agua y jabón limpias las llantas empezando por donde estén menos sucias, aunque el KH-7 se habrá llevado la mayor parte de la mierda, basculante, etc. Aclara a menudo.
Cuando esté bien limpita la secas con una gamuza (a no ser que tengas por ahí un compresor, secarla con aire a presión es lo mejor).
Y ahora que la tienes limpita, le tienes que echar spray de cadena, con lo que, uses la marca que uses, y digan lo que digan los que te la venden, echarás a perder gran parte del esfuerzo usado para la llanta posterior, basculante, y zona colindante. Yo personalmente uso una grasa de base cerámica que es blanca, y tiene la ventaja que no salpica y lubrica bien. El bote es negro y la marca es alemana, no lo digo para no hacer publicidad y porque no la recuerdo…
A no ser que tengas cardán ya que no hay que engrasarlo cada 500 Km. O cuando lavas la moto.
Si después de todo, con la moto seca, le aplicas Centella o Pronto o algún producto de esos con ceras pa los muebles, al carenado, conseguirás un estupendo acabado.
Lavar la moto es malo para la moto, pero no lavarla lo es más aún
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